스플라인스플라인은 샤프트와 기어 또는 풀리와 같은 맞물리는 부품 사이의 토크를 전달하는 데 사용되는 필수적인 기계 부품입니다. 간단해 보일 수 있지만, 성능, 호환성 및 제조 효율성을 보장하기 위해서는 올바른 스플라인 유형과 표준을 선택하는 것이 매우 중요합니다.
1. ISO 표준(국제)
ISO 4156– 30°, 37.5°, 45° 압력 각도를 갖는 직선 및 나선형 인볼류트 스플라인을 정의합니다.
ISO 4156-1: 치수
ISO 4156-2: 점검
ISO 4156-3: 허용 오차
ISO 14– 미터법 모듈 스플라인을 포함합니다(이전 표준이며 대부분 ISO 4156으로 대체됨).
2. ANSI 표준(미국)
ANSI B92.1– 30°, 37.5°, 45° 압력각 인벌류트 스플라인(인치 기반)을 포함합니다.
ANSI B92.2M– 인벌류트 스플라인 표준의 미터법 버전(ISO 4156과 동일).
3. DIN 표준(독일)
DIN 5480– 모듈 시스템을 기반으로 한 미터법 인벌류트 스플라인에 대한 독일 표준(유럽에서 널리 사용됨).
DIN 5482– 미세 모듈 인벌류트 스플라인에 대한 기존 표준입니다.
4. JIS 규격(일본)
JIS B 1603– 인벌류트 스플라인에 대한 일본 표준(ISO 4156 및 ANSI B92.2M과 동일).
5. SAE 표준(자동차)
SAE J498– 자동차 응용 분야를 위한 인벌류트 스플라인을 다룹니다(ANSI B92.1에 맞춰짐).
인벌류트 스플라인의 주요 매개변수:
1. 이빨의 개수(Z)
● 스플라인의 총 이빨 수.
● 토크 전달 및 부품 호환성에 영향을 미칩니다.
2. 피치 직경(d)
● 이빨 두께가 공간 너비와 같아지는 직경입니다.
● 계산을 위한 기준 직경으로 자주 사용됩니다.
● 적합성과 토크 용량을 결정하는 데 중요합니다.
3. 압력각(α)
● 공통 가치:30°, 37.5°, 그리고 45°
● 치아 모양의 모양을 정의합니다.
● 접촉률, 강도, 백래시에 영향을 미칩니다.
4. 모듈(미터법) 또는 직경 피치(인치):치아 크기를 정의합니다.
5. 주요 직경(D)
● 스플라인의 가장 큰 직경(외치의 끝 또는 내치의 뿌리).
6. 단축 직경(d₁)
● 스플라인의 가장 작은 직경(외치의 뿌리 또는 내치의 끝부분).
7. 밑면 직경(d_b)
● 계산 방법은 다음과 같습니다.
● 인벌류트 프로파일 생성에 사용됩니다.
8. 이빨 두께 및 공간 폭
●이빨 두께(피치 서클에서) 일치해야 합니다공간 너비짝짓기 부분에 있어서.
● 백래시와 핏 클래스(클리어런스, 전환 또는 간섭)에 영향을 미칩니다.
9. 양식 승인(C_f)
● 도구 간격을 확보하고 간섭을 방지하기 위한 루트 공간.
● 특히 내부 스플라인에서 중요합니다.
10. 적합 등급/허용 오차
● 결합 부품 간의 간격이나 간섭을 정의합니다.
● ANSI B92.1에는 Class 5, 6, 7(밀착도 증가)과 같은 적합성 등급이 포함됩니다.
● DIN 및 ISO는 정의된 허용 오차 영역(예: H/h, Js 등)을 사용합니다.
11. 얼굴 폭(F)
● 스플라인 결합의 축 길이.
● 토크 전달 및 내마모성에 영향을 미칩니다.
핏 유형:
사이드 핏– 스플라인 플랭크를 통해 토크를 전달합니다.
주요 직경 맞춤– 주요 직경의 중심입니다.
소직경 맞춤– 소직경의 중심입니다.
허용 범위:제조 정밀도를 정의합니다(예: ANSI B92.1의 클래스 4, 클래스 5).
응용 프로그램:
자동차 변속기
항공우주 부품
산업기계 샤프트
게시 시간: 2025년 7월 23일